Preocupación en EE. UU. por la Hidrovía: ¿capitales chinos detrás de Jan De Nul?

Un grupo de asesores de una empresa norteamericana denuncia que, detrás de la compañía belga Jan De Nul, que compite por quedarse con concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), hay capitales estatales chinos.

Se trata de Great Lakes Dredge & Dock Co., integrante del consorcio junto con DEME, competidora de Jan de Nul, que se manifestó después de recibir un informe externo de una consultora.

Fuentes consultadas por la Agencia Noticias Argentinas de la empresa, como así también del Gobierno argentino, sostienen que Jan De Nul no incumplió con los pliegos licitatorios en la superficie.

Sin embargo, el estudio resalta vínculos más profundos de algunos jugadores con el gobierno de Xi Jinping, lo que desencadena los cuestionamientos en el proceso por parte de Great Lakes Dredge & Dock Co.

Los supuestos vasos comunicantes entre Partido Comunista Chino se desprenden de la sociedad entre Jan De Nul y su socio argentino de 20 años, Servimagnus SA, quien es la subcontratista encargada del dragado.

A través de las relaciones de Servimagnus con Agrofina, aparecen varias empresas estatales chinas vinculadas al PCCh, resaltó en diálogo con NA Arthur Van Desande, uno de los expertos consultados por el consorcio.

“Milei excluyó correctamente a las empresas estatales, pero Jan De Nul les ofrece una puerta trasera, perjudicando directamente la seguridad nacional y los intereses comerciales de Estados Unidos y Argentina», sintetizó Van Desande. 

Los ruidos ponen alerta el estrecho nexo geopolítico del gobierno del presidente Javier Milei y su principal aliado internacional: el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, quien lo rescató financieramente al oficialismo antes de las elecciones de medio término.

En este marco, la importancia de la VNT es crucial y de “seguridad nacional”, agregó a Van Desande, para Washington tras la decisión política de Trump por marcar presencia en América Latina y frenar el avance del gigante asiático.